Главный корпус Ижевского Оружейного завода и главный символ Ижевска несколько лет назад признан  федеральной собственностью. Руководство Ижмаша делало попытки оспорить в суде принятое решение, но ничего не получилось. Государственная собственность оказалась неприкосновенной. То, что она неприкосновенна, об этом жители города видят на фотографии. Уже много лет рука хозяина памятника не прикасалась к его стенам. Часы на башне остановились, флаг не вывешивается. Покойник.

По поводу финансирования содержания памятника в Министерстве культуры республики пояснили, что кроме передачи объекта нужно еще и оформить в собственность землю, на которой он находится, только после этого объект будет внесен в расходы бюджета. Никто не знает, сколько еще времени потребуется на приведение в порядок всех необходимых документов. Здание пока не создает угрозу для жизни горожан, и поэтому никто не будет спешить им  заниматься. Нам бы дороги привести в порядок, да еще мост, который ведет к башне вот-вот упадет. Как до нее добраться? Мост на плотине тоже, наверное, ровесник башни и его постигла подобная участь, в апреле обвалилось ограждение. Закрыли движение пешеходов и автомобилей. Не могли найти хозяина моста, пришлось руководителю республики волевым порядком назначать ответственного за его ремонт.     

В предверии 80 летия профсоюза публикуем запись из воспоминаний первого председателя Удмуртского областного комитета профсоюза  Геннадия Леонтьевича Русанова.
30 декабря 1973 года я был вызван в обком партии к заведующему орготделом т. Бердникову Л.А. Пришел в назначенное время, в его кабинете уже сидел Свиридов В.М. - председатель областного Совета профсоюзов. Бердников говорит: «Вот совпроф выходит с предложением создать в республике обком профсоюза рабочих авиационной и оборонной промышленности. Есть предложение, чтобы Вы его возглавили. Иди, подумай». После праздника вышел на работу в горком партии, где я работал зав. отделом, позвонил Бердникову и заявил о том, что отказываюсь от их предложения. В ответ он снова приглашает меня к себе, но я не пошел, а направился в кабинет первого секретаря горкома КПСС  Зыкова М.Е. Вопрос у меня был один, был ли у них разговор или решение о моем переводе в профсоюз. Он ответил, что подобного разговора не было. После чего я отправился за разъяснением к Свиридову В.М., и он мне посоветовал поехать в Москву в ЦК профсоюза. В Москве встретился с Каревым А.Г. - председателем ЦК профсоюза. Он мне порекомендовал назначить  проведение профсоюзной конференции, и пообещал приехать с отчетом о работе ЦК. Это и было сделано. 13 марта 1974 года на конференции в присутствии руководителя ЦК профсоюза Карева А.Г. я был избран председателем обкома профсоюза. Наш профсоюз был образован 5 сентября 1934 года и назывался в то время Профсоюз рабочих военно-металлической промышленности. Много раз его разъединяли на несколько профсоюзов и укрупняли в один. В 1977 году я был делегатом на 16 съезде профсоюзов. На съезде выступил Брежнев Л.И., который сказал всего несколько слов, в том числе о том, что отраслевая структура профсоюзов не соответствует структуре промышленности. После этих слов профсоюз рабочих оборонной и авиационной промышленности разделился, и были образованы ЦК профсоюза оборонной промышленности, ЦК профсоюза авиационной промышленности и ЦК профсоюза общего машиностроения.  Из нашего обкома тогда ушли:  Мотозавод (Аксион-Холдинг), Ижевский Радиозавод и Сарапульский ЭГЗ.  
P.S. Геннадий Леонтьевич руководил обкомом профсоюза до сентября 1982 года. Ушел из жизни 23 июня 2013 года, в возрасте 76 лет.   

14 мая  «Ижевский автомобильный завод» презентовал новый  автомобиль «ЛАДА Гранта лифтбэк»/LADA Granta liftback/. 

Торжественное  открытие производства нового семейства автомобилей состоялось с участием руководителей Удмуртской республики, АВТОВАЗа, ИжАвто и Альянса Renault-Nissan. Старт продаж официально запланирован на июнь текущего года.  Автозавод стал единственным производителем «Гранты» с подобным кузовом. По названию модели - «лифтбэк» - при открытии багажника  пятидверного автомобиля, поднимается заднее обзорное стекло. По своим формам автомобиль получился стремительным, спортивным, молодежи придется по вкусу. По итогам 2013 года с конвейера автозавода сошел 57 771 автомобиль «Лада Гранта». В 2014 году «ИжАвто» планирует  произвести около 80 тыс. автомобилей «Лада Гранта» с кузовом «хэтчбек» и «седан», в том числе уже в мае с конвейера должно сойти 3500 хэтчбеков - лифтбеков. После успешного запуска автомобиля автозаводцы получат и прибавление в заработной плате. Параллельно производство будет осваивать сборку новой модели «Ниссан» / Nissan/. Модернизация производственных мощностей в самом разгаре и освоение огромного потенциала автозавода будет продолжаться не один год. Пожелаем всем заводским специалистам, менеджерам и рабочим успешной работы, и высокого спроса на автомобили.